((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Mise à jour avec un commentaire supplémentaire de Rolls-Royce au paragraphe 3, et des détails sur le fournisseur de gicleurs de carburant aux paragraphes 13-16) par Lisa Barrington et Tim Hepher
Japan Airlines 9201.T ne s'attend pas à des annulations ou des retards de vols suite aux inspections ordonnées par le régulateur européen de la sécurité aérienne sur les moteurs des Airbus AIR.PA A350-1000, a-t-elle déclaré vendredi.
L'Agence européenne de la sécurité aérienne a déclaré jeudi que les moteurs Trent XWB-97 fabriqués par Rolls-Royce RR.L devaient être vérifiés sur le site après l'incendie d'un moteur pendant le vol d'un avion de ligne de Cathay Pacific
0293.HK .
"En collaboration avec nos clients et notre chaîne d'approvisionnement, nous sommes confiants dans notre capacité à respecter le régime d'inspection", a déclaré Rolls-Royce.
Les compagnies aériennes ont interrogé Airbus et Rolls-Royce lors de réunions d'information jeudi sur la disponibilité des pièces, a déclaré une personne informée de la situation.
La compagnie Cathay Pacific 0293.HK , basée à Hong Kong, a annulé un certain nombre de vols cette semaine pendant qu'elle vérifiait et réparait les moteurs de l'A350 après qu'un avion à destination de Zurich ait été contraint de retourner à Hong Kong lundi en raison d'un problème de moteur, qui s'est ensuite avéré être une fuite de carburant.
L'AESA a donné aux compagnies aériennes entre trois et trente jours pour effectuer des contrôles visuels et des mesures sur les raccords flexibles des tuyaux de carburant à l'intérieur des moteurs A350-1000. La variante plus petite de l'A350-900 n'est pas concernée par la commande.
Japan Airlines (JAL) a inspecté l'ensemble de sa flotte d'A350-1000 et d'A350-900 en début de semaine, mais a indiqué qu'elle devrait procéder à des inspections supplémentaires conformément à la directive de l'AESA et aux instructions de service de Rolls-Royce.
"Aucun problème n'a été constaté sur aucun appareil", a déclaré JAL dans un communiqué.
Qatar Airways, qui exploite le plus grand nombre d'A350-1000, a déclaré vendredi qu'elle procédait à des inspections après avoir reçu les directives.
Etihad Airways, qui possède cinq A350-1000, a déclaré qu'elle avait commencé à inspecter les moteurs de manière proactive avant la publication de la directive et qu'elle continuait à le faire conformément à la directive.
"Etihad n'a découvert aucun problème et n'a pas connu d'événements similaires avec le moteur, et ne prévoit donc aucun impact sur ses opérations", a déclaré la compagnie dans un communiqué.
British Airways et Virgin Atlantic, qui exploitent toutes deux des A350-1000, n'ont pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters.
CLARTÉ TECHNIQUE
Selon des sources industrielles, les pièces sont fabriquées par Parker Hannifin PH.N , l'un des principaux fournisseurs de systèmes spécialisés pour le carburant et d'autres systèmes.
L'unité Parker Aerospace a annoncé en 2008 qu'elle avait remporté des contrats pour fournir le carburant et les systèmes hydrauliques de l'A350, y compris l'équipement pour gérer "l'alimentation du moteur". Les numéros de pièces répertoriés par l'AESA pour inspection portaient le préfixe PH.
Parker Hannifin n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire suite à la publication de la directive de l'AESA.
Interrogé sur les pièces concernées en début de semaine, un porte-parole de la société a déclaré: "Si on nous le demande, nous sommes prêts à apporter notre soutien à l'enquête sur cette affaire"
Cathay Pacific a déclaré vendredi que les activités de maintenance sur sa flotte d'A350 "continuaient à bien progresser" et qu'elles s'achèveraient samedi , comme prévu.
Les enquêteurs de Hong Kong, où Cathay est basée, continuent d'enquêter sur l'incident.
Le courtier Jefferies a déclaré dans une note à ses clients vendredi qu'il considérait que le problème du moteur n'était pas susceptible d'être généralisé et qu'aucune mesure réglementaire importante n'avait été prise.
"La pièce défectueuse en question étant désormais confirmée comme étant un gicleur/tuyau de carburant, tout travail nécessaire sur les moteurs, s'il s'avère défectueux, devrait être relativement limité et constituer une solution rapide.... Cela n'implique que des coûts mineurs pour Rolls-Royce".
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